Для літніх місяців ця характеристика правильна як у прямому, так і в переносному сенсі. Коли температура +30 °С стає повсякденною, у багатьох галузях настає пік сезону. У садах і на полях – у розпалі збиральна кампанія, а в населених пунктах активно розгортаються ремонтні роботи.
В епіцентрі подвійної спеки цієї пори працюють шляховики: зверху нещадно обпалює сонце, а знизу обпікає свіжий асфальт, температура якого перевищує 130 градусів. Саме в таких умовах закладаються міцність і довговічність наших доріг.
У Кам’янці новий асфальт укладають на вулиці Леніна. Центр міста поетапно приводять до ладу вже кілька років. У 2025 році тут закінчили будівництво зливової каналізації, що дозволило позбутися потоків води на ключових вулицях. Лише після вирішення цієї фундаментальної комунальної проблеми з’явився сенс завершити асфальтування.
«Роботи в райцентрі проводять на ділянці протяжністю близько 300 метрів. Бригада з 10 осіб під керівництвом майстра Олександра Намісниченка задіяна на всіх етапах: від підготовчого, що передбачає повне очищення старого покриття від сміття та пилу, до укладання нової асфальтобетонної суміші. Її виробляють на власному заводі. Головний інженер підприємства Микола Моїсеєв контролює весь процес, приділяючи особливу увагу тому, щоб новий шар ліг в один рівень з рештою дорожнього полотна, а також дотриманню ухилу, необхідного для стоку води», – розповів керівник Кам’янського дорожньо-будівельно-експлуатаційного управління Юрій Подорожнюк.
Для інтерв’ю ми домовилися зустрітися тоді, коли в місті починався новий день. Поступово оживала й ділянка, яка підлягає ремонту. Дорожні робітники вже рівномірно покривали поверхню проїжджої частини гарячим бітумом. Досвідчені машиністи готували до роботи спецтехніку. Значна її частина має чималий термін експлуатації. Однак завдяки дбайливому ставленню всі машини перебувають у справному стані.
Завдяки прибутку 2024 року парк підприємства поповнився новим 10-тонним вібраційним котком. Ним керує машиніст Михайло Дікусар, чий стаж роботи у Кам’янському ДБЕУ наближається до 15 років. Понад 10 років присвятив дорожній галузі Федір Спатар. Нині він працює за штурвалом асфальтоукладача. Ця машина рівномірно розподіляє асфальтобетонну суміш по дорожній основі та здійснює її попереднє ущільнення. Закріплена за досвідченими механізаторами й інша техніка. Михайло Васильович уміло керує автогрейдером, а Федір Тимофійович – екскаватором.
Як зазначив Юрій Подорожнюк, найгострішою проблемою підприємства залишається дефіцит кадрів. Не вистачає кваліфікованих фахівців, які досконало володіють навичками роботи зі складною спеціалізованою технікою. Наразі третина колективу ДБЕУ – співробітники пенсійного віку. Хтось і хотів би піти на заслужений відпочинок, але заміни серед молодих спеціалістів із відповідною кваліфікацією немає. У республіці не готують кранівників і бульдозеристів. А курси з підготовки грейдеристів планують відкрити при Рибницькому політехнічному технікумі лише у вересні.
Однак навіть в умовах кадрового дефіциту підприємство одночасно реалізує два масштабні проекти. Ще одна ремонтна бригада, яку очолює старший майстер Павло Бленуца, нині працює на спуску з Катеринівки до Рашкова.
Ця ділянка республіканської траси має стратегічне значення. Нею безперервно рухаються легкові автомобілі та пасажирські автобуси, машини екстрених і аварійних служб, вантажівки з продовольством, будматеріалами, паливом тощо. Словом, забезпечується транспортне сполучення Кам’янського району з рештою території ПМР. Певною альтернативою катеринівському узвозу може бути лише одна польова дорога, яка за несприятливих погодних умов стає недоступною.
Важливу ділянку траси було побудовано ще за радянських часів, на сьогодні вона потребує капітального ремонту. Асфальт укритий глибокими тріщинами, місцями просів. Фахівці впевнені: руйнується не просто верхній шар, а сама основа дороги. Першопричина – ґрунтові води.
Зараз дорожники створюють надійну систему їх відведення. Під землею прокладають спеціальні труби, які «перехоплюватимуть» ґрунтові води. На поверхні встановлюють бетонні лотки зливової каналізації. Також будують колодязі для прийому поверхневих і підземних вод.
Облаштування складної дренажної системи – лише перший, фундаментальний крок. Як тільки вдасться позбутися води, можна буде розпочати капітальний ремонт стратегічної ділянки траси. Вартість реалізації проекту, що передбачає повне відновлення основи дороги та укладання нового довговічного покриття, становить близько семи мільйонів рублів. Президент Вадим Красносельський чітко визначив позицію держави: транспортна артерія не може бути перекрита. На цей час вивчається можливість виділення необхідних для капітального ремонту коштів.
Колектив ДБЕУ приділяє увагу й утриманню в належному стані сільських доріг. У Катеринівці та Слобода-Рашкові привели до ладу низку вулиць місцевого значення. За допомогою спеціальної техніки ліквідували глибокі колії та інші нерівності, сформували правильний ухил дорожнього полотна для стоку дощової води.
Перевагою Кам’янського ДБЕУ є три кар’єри, у яких колектив самостійно видобуває базові будівельні матеріали: щебінь різних фракцій і піщано-гравійні породи. Функціонує й дробильно-сортувальна фабрика. Власні ресурси використовуються під час ремонту доріг. Піщано-гравійну суміш рівномірно розподіляють по підготовлених ділянках і ретельно ущільнюють. У результаті проїжджа частина стає рівною та стійкою до розмивання.
«У нашому селі дорожники якісно відремонтували вулиці Германа, Новоселів і Молодіжну. Тепер тут немає ям, які після кожного дощу перетворювалися на величезні калюжі. Зручно пішоходам і автомобілістам», — розповіла глава Слобода-Рашківської адміністрації Яна Погребна.
Важливою складовою благоустрою є модернізація дорожньої інфраструктури. Одним із ключових напрямів цієї роботи стала планомірна заміна аварійних зупинок громадського транспорту. Минулого року в Кам’янці встановили 5 сучасних павільйонів. Цього року – ще три. Усі вони розташовані в найжвавіших місцях: біля автостанції, поліклініки, магазинів тощо.
На черзі – заміна павільйону біля Кам’янського санаторію «Дністер». Зупинка буде облаштована в тому самому архітектурному стилі, що й інші. Завдяки такому комплексному підходу центральні вулиці матимуть естетичніший вигляд, а городяни й туристи зможуть із комфортом чекати на свій рейс. Для Кам’янки, яка претендує на звання курортного міста, вельми важливі обидва аспекти.
Ніна ПАНАЇДА.
Фото автора.